2026'da trafik sigortasında neler değişti?

2026'da trafik sigortasındaki değişiklikler yıla yayıldı. Limitler 1 Ocak 2026'da arttı. Değer kaybı, parça ve rücu kuralları 1 Temmuz 2026'da değişti. Hasar bildirimi için 1 Eylül 2026'dan beri Alo 193 de kullanılabiliyor.

Her değişikliğin ayrıntısı alttaki bölümlerde.

• Değer kaybı: Önceden değer kaybı talep edilirse, genel şart ekindeki formüle göre hesaplanıyordu. 1 Temmuz 2026'dan beri araç hasarı başvurusu değer kaybını da kapsar. Eksper değer kaybını hasarla aynı raporda hesaplar. Sigortacı tutarı, nihai eksper raporunu aldıktan sonraki iş günü yazılı olarak ya da SMS, e-posta gibi kalıcı bir ortamla bildirir.
• Parça: Önceden eşdeğer ya da yeniden kullanılabilir parça öncelikliydi. Şimdi onarılamayan orijinal parça orijinal parçayla değiştirilir. Siz onay verirseniz ya da orijinal parça bulunamazsa eşdeğer ya da yeniden kullanılabilir parça takılabilir. Bunu ispat etmek sigortacıya düşer. Tazminattan kıymet artışı düşülmez. Hasarlı parça zaten orijinal değilse eşdeğer ya da yeniden kullanılabilir parça takılır.
• Bedensel zararlar: Sakatlanma ve destekten yoksun kalma tazminatı Türk Borçlar Kanunu'na göre hesaplanır. Geçici iş göremezlik de sakatlanma teminatından ödenir.
• Belgeler: Araç hasarı ve değer kaybı belge listesinde tek başlıkta toplandı. Ayrı bir "değer kaybı talep beyanı" artık listede yok.
• Bildirim kanalı: 1 Eylül 2026'dan beri hasarı Alo 193 üzerinden de bildirebilirsiniz. Bu tek bildirim merkezi değildir; şirketin kendi kanallarına ek bir kanaldır. Hat sigortacılıkla ilgili şikâyetleri de alır.

Kaynak: ZMSS Genel Şartları md. A.2(j), A.5, B.2.1 ve Ek-6 (RG 12.06.2026 değişikliği); ZMSS Genel Şartları md. A.5(a), B.2.1 (2020 metni); SEDDK Genelge 2026/21 md. 4, 5; SEDDK Genelge 2026/22 md. 4, 8

1 Temmuz 2026'dan beri trafik sigortası tazminatında, varsa doğrulanmış cep telefonu numaranız istenir. Türk vatandaşı, mavi kart ya da yabancı kimlik sahibiyseniz bunu e-Devlet'teki BTK "Mobil Hat Sorgulama" çıktısıyla ya da operatörden alacağınız hat sahipliği belgesiyle gösterirsiniz. Üzerinize kayıtlı hat yoksa e-Devlet "İletişim Seçenekleri"ndeki doğrulanmış numaranın, kimlik numaranızın göründüğü ekran görüntüsü kullanılır.

Kaynak: ZMSS Genel Şartları Ek-6 (2026); SEDDK Genelge 2026/13 md. 3, 4

1 Temmuz 2026'dan beri olay yerini terk etmek ya da tutanak, alkol raporu gibi belgeleri düzenletmemek her trafik kazasında rücu sebebidir. Rücu, sigortacının ödediği tazminatı kendi sigortalısından geri istemesidir. Önceden bu kural yalnız bedensel zararlı kazalar içindi. Can güvenliği için uzaklaşmak ve bedensel zararlı kazada tedavi ya da yardım için sağlık kuruluşuna gitmek istisnadır.

İşleten değişince trafik sigortası sözleşmesi o tarihte kendiliğinden sona erer. Genel şartlarda poliçenin yeni işleten için 15 gün daha geçerli olmasını sağlayan cümle 1 Temmuz 2026'da kaldırıldı. Kanundaki 15 günlük süreye ilişkin fıkralar ise Anayasa Mahkemesi kararıyla 5 Aralık 2024'te yürürlükten kalkmıştı.

Bu yüzden aracı alan kişi, devraldığı anda kendi trafik sigortasını yaptırmalıdır; satıcının poliçesi alıcıyı korumaz. Alıcı poliçesini satıştan önce de yaptırabilir. Satış tamamlanmazsa poliçe alıcının talebiyle başlangıçtan iptal edilir ve prim kesintisiz iade edilir.

Kaynak: ZMSS Genel Şartları md. B.4(f), C.4 (2026 değişikliği); Anayasa Mahkemesi E.2023/130, K.2024/17; SEDDK Genelge 2024/30 md. 2

Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliği 1 Nisan 2026'da yürürlüğe girdi. Yönetmeliğe göre trafik sigortasında eksper, SBM'nin sistemi (EKSİST) üzerinden sırayla atanır. Motorlu araçlarda bu usul 1 Nisan 2026'da pilot illerde başladı: önce Bursa ve Ordu, 6 Temmuz 2026'dan itibaren Balıkesir, Erzurum, Kayseri, Kütahya, Manisa, Uşak ve Van. 30 Haziran 2026 tarihli Kurul kararıyla pilot 1 Ağustos 2026'ya kadar sürdü.

Yönetmeliğe göre öteki illerde eski usul yalnız pilot bitene kadar sürüyordu. Pilot 1 Ağustos 2026'da sona erdi. O tarihten beri sıralı atama tüm illerde uygulanır.

Yeni yönetmelik ayrıca şunları düzenler:

• Eksper zorunluluğu: Trafikte hasar, maddi teminat limitinin onda birini aşarsa eksper zorunludur. Kurum bu oranı sıfıra indirebilir ya da iki katına çıkarabilir.
• İtiraz: Rapora, sisteme girildiğine dair bildirimden itibaren 3 iş günü içinde itiraz edilir. Gerekirse hakem eksper atanır; hakemin raporu nihaidir.
• Ücret: İlk raporun ücretini şirket öder. İtiraz ya da hakem raporu ilk rapordan farklı çıkmazsa ücreti itiraz eden öder; önemli fark varsa aleyhine dönen taraf öder.

Kaynak: Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliği md. 6, 8, 14, 18, geçici md. 3; SEDDK Kurul Kararı 1798

• 5 araç sınırı: Beşinci araçtan sonrası "tüzel" kullanım sayılır. İkinci el araç ticareti yapan işletmelerin kısa süreli poliçeleri bu kuralın dışındadır.
• Basamak aktarımı: Eski poliçe, yeni aracın bir sonraki yenilemesinde referans olur. Poliçe aynı araç grubundan olmalı ve 10 yıldan eski olmamalıdır; her poliçe bir kez referans olur.
• Basamak düzeltmesi: SEDDK'ya göre aracını satan sigortalı, acentesine ya da şirketine başvurup basamak düzeltmesi isteyebilir. Başvurmazsa düzeltme yenilemede otomatik yapılır.
• Basamak sürücüye bağlanmadı: SEDDK, 19 Aralık 2025 tarihli duyurusunda poliçenin işletene düzenlendiğini, sürücü bazlı modelin ise çalışma aşamasında olduğunu açıkladı.

Kaynak: Tarife Yönetmeliği değişikliği (RG 27.12.2025) md. 1; SEDDK Genelge 2025/20 md. 1, 2; SEDDK basın duyurusu (19 Aralık 2025)